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主机厂停产 零配件供应商跟着躺枪

 

  随着疫情的扩散,除了整车制造商,还有不少零配件供应商业关停了他们的工厂。近日据外媒报道,韩国两家主流动力电池企业LG化学与三星SDI宣布关停旗下美国电池工厂,关停时间将截止到4月13日。

  LG化学在韩国、中国、美国和波兰设有5家工厂,总产能约为70GWh。鉴于国内以及韩国本土的疫情已经得以控制,所以这些地区的工厂正在恢复生产。不过位于美国的工厂恐怕就无法继续了。LG化学于本周三表示,由于新型冠状病毒疫情爆发,决定关闭旗下的美国电动车电池工厂。另外,同为韩国的三星SDI也表示他们关闭了旗下在美国密歇根州的电池工厂。

  作为两家全球最重要的动力电池供应商,LG化学和三星SDI停产对于整车厂商的影响不小。除了这两家电池供应商,世界第三大汽车零部件供应商之一的Magna宣布工厂停工两周。轮胎制造商倍耐力总部就位于欧洲新冠疫情最严重的意大利米兰,目前倍耐力工厂发现了一例新冠肺炎确诊病例,这座工厂已经缩减轮胎产量,以保证在“有限员工数量”和“最大程度安全”的情况下运营。

  另一家轮胎供应商米其林宣布暂时关闭该公司在西班牙、法国和意大利的工厂以防控新型冠状病毒疫情。根据规划,的法国工厂已于3月16日下午关闭,意大利和西班牙工厂于3月17日开始关闭,具体关停多久未公布,视疫情情况而决定。

  对于供应商的停产,我们认为除了疫情影响,整车厂关门也是原因之一。毕竟市场是有限的,没有整车厂采购,零部件供应商生产的越多风险越高,大家都是在一条利益链上的企业,其中任意一环出拉闸,都会导致整个产业出现问题。

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